汽车危机正从欧美向亚洲蔓延，这进一步加剧了通用汽车的现金压力。昨日，来自通用汽车的消息显示：自12月起，通用汽车在韩国的5工厂将停产两周。这些工厂曾是通用汽车最好的业务部门之一。通用汽车正在极力寻找政府的资金支持。但一些投资机构极力反对政府注资通用汽车，他们希望借机重组通用汽车，并从中分得一杯羹。

    在频频传出现金流紧张、可能破产的消息后，通用汽车股价周二再度暴跌15%，最低跌至2.75美元，创下65年以来新低，最后收报于2.92美元。

    与此同时，通用汽车宣布，自12月起，通用汽车在韩国的5工厂将停产两周。针对外界对于通用汽车现金流的担心，通用大宇的相关人士表示，暂时关闭通用汽车在韩国的工厂，确是因为需求放缓、通用汽车需要消化不断上升的库存所致，并不是因为缺少现金。

    针对外界对于亚洲汽车业的担心。通用大宇副总裁杰伊·库尼表示，“这是一场全球性的经济危机。目前，我们在亚洲开始经历的，和正在欧洲、美国上演的没什么两样。”

    在第三季度财报中，通用汽车已经透露出对通用拉丁美洲/非洲/中东区、通用亚太区业务的担心。通用汽车指出，在全球信贷危机和经济放缓的影响下，上述两区的增长速度也开始放慢。这些地区也是近年来通用汽车少有的亮点。据其财报显示，今年前三季度上述两区的市场占有率比去年有所提升，市场占有率分别从16.9%提高至17.3%和从6.8%提升至6.9%。但今年第三季度，通用拉丁美洲/非洲/中东区的市场占有率出现了下滑，从去年同期的17.4%下降至17%。

    一旦这些以前还很赚钱的亚洲、拉丁美洲/非洲/中东区子公司业务放缓，通用汽车的麻烦将更大。目前，通用汽车等美国汽车巨头正极力游说美国政府，希望得到资助，以走出财务困境。

    但等待收购良机的对冲基金们并不希望通用汽车获得注资。PershingSquare资产管理公司的基金经理称，美国汽车企业应该重组，而不是注资。如果通用汽车重组，公司债权人可以将大部分债权转换为股权。通用汽车走出危机的唯一途径是拥有足以支持业务的资产负债表。